Zero emisji, duża moc: w jaki sposób energia do drzwi pomaga rządom w budowaniu modeli demonstracyjnych portów „ekologicznych”?

I. Wprowadzenie: Światowe porty wchodzą w nową erę "Zero emisji + ładowanie urządzeń komórkowych"

Światowy sektor transportu szybko zmierza w kierunku elektryfikacji.

Według danych Międzynarodowej Agencji Energii (MEA) sektor transportu odpowiada za około 24% globalnych emisji dwutlenku węgla związanych z energią.węzły logistyczne, a parki przemysłowe stają się kluczowymi obszarami koncentracji dla "transycji do zielonej energii" w krajach na całym świecie.

W ostatnich latach liczne porty w Europie i Ameryce Północnej przedstawiły inicjatywy dotyczące:

* Porty zeroemisyjne

* Inteligentne porty

* Zielona logistyka

* Odporność energetyczna portów

W związku z tym szereg urządzeń jest poddawany elektryfikacji, w tym:

Jednakże pojawia się nowe wyzwanie:

Tradycyjna tradycyjna infrastruktura ładowania stacjonarnego jest coraz bardziej niezdolna do zaspokojenia wysokiej intensywności wymagań operacyjnych portów.

Dotyczy to zwłaszcza takich obszarów jak:

* Terminały portowe

* Tymczasowe magazyny

* Odległe strefy operacyjne

* Powierzchnie przemysłowe na zewnątrz

* Nocne alarmy

Stałe stacje ładowania często mają następujące ograniczenia:

* Długi czas realizacji budowy

* Trudności w rozszerzaniu zdolności sieci

* Wysokie koszty okablowania

* Brak elastyczności operacyjnej

* Niewystarczające możliwości reagowania w sytuacjach awaryjnych

W związku z tym coraz większa liczba operatorów portów i agencji rządowych zwraca uwagę na:

Ładowarki elektryczne do urządzeń elektrycznych z napędem elektrycznym (Mobile Energy Storage & Charging Systems)

Za pośrednictwem wysokowydajnych ładowarek mobilnych dla pojazdów elektrycznych Door Energy dostarcza bardziej elastyczne rozwiązania do ładowania mobilnego dla terminali portowych, ciągników elektrycznych i środowisk przemysłowych.

Największe porty na całym świecie aktywnie realizują inicjatywy związane z modernizacją niskoemisyjną.

Tymczasem zapotrzebowanie na energię elektryczną dla urządzeń w portach również gwałtownie rośnie.

Oznacza to:

> Systemy energetyczne w portach przechodzą z ery "niskiej częstotliwości tankowania" na erę "nieprzerwanego, codziennego uzupełniania energii".

W konsekwencji coraz trudniej jest sprostać tym wymaganiom, polegając wyłącznie na stałych stacjach ładowania.

III. Dlaczego tradycyjny model ładowania stałego jest nieodpowiedni dla środowisk portowych?

1Lokalizacja urządzeń portowych nieustannie się zmienia

Port to nie tylko statyczny parking.

Elektryczna ciężarówka kontenerowa może:

* Znajdują się w terminalu A rano;

* Przenieś się na podwórko B po południu;

* Wjeżdżajcie do strefy konserwacyjnej w nocy.

Ten dynamiczny model dyspozycji powoduje niestabilne wskaźniki wykorzystania stacjonarnych stacji ładowania.

Ponadto często prowadzi to do następujących problemów:

* opłaty za korki w niektórych obszarach;

* Urządzenia ładowania bezczynne w innych obszarach

2Koszty rozbudowy zdolności sieciowych są niezwykle wysokie

Konstrukcja tradycyjnych stacji szybkiego ładowania o dużej mocy wymaga zazwyczaj:

* Modernizacja systemu dystrybucji energii wysokonapięciowej;

* Układanie kabli na duże odległości;

* Prace inżynieryjne i budowlane;

* zawieszenie działalności portu w celu ułatwienia pracy.

W dużych portach takie modyfikacje infrastruktury często wiążą się z ogromnymi kosztami.

W związku z powyższym, chociaż wiele portów już nabyło duże floty pojazdów elektrycznych, rozwój ich infrastruktury ładowania pozostaje znacząco opóźniony.

3/ Ogromna presja na nocne / ładowanie w godzinach szczytu

Porty zazwyczaj działają 24 godziny na dobę.

W okresie szczytowych okresów operacyjnych wystąpienie któregokolwiek z poniższych problemów:

* Sprzęt w kolejce do ładowania

* Nieprawidłowe działanie stacji ładowania

* Fluktuacje sieci

* Ekstremalne warunki pogodowe

Może potencjalnie prowadzić do:

* Opóźnienia w obsłudze kontenerów

* Przerwane rozkłady statków

* Zmniejszona wydajność logistyczna

* Straty finansowe w operacjach portowych

W związku z tym:

> Porty wymagają nie tylko zdolności ładowania, ale przede wszystkim elastyczności w zakresie wysyłki i zarządzania energią.

4Brak stabilnego zasilania w odległych obszarach

Wiele obszarów operacyjnych portów składa się z:

* Miejsca czasowego składowania

* Strefy wystawiennicze na świeżym powietrzu

* Obszary przemysłowe na zewnątrz

W tych obszarach często brakuje:

* Stałe systemy dystrybucji energii

* Stabilne źródła energii

* Infrastruktura szybkiego ładowania

Chociaż tradycyjna produkcja energii na bazie oleju napędowego pozostaje opcją opłacalną, to niesie ze sobą kilka wad:

W związku z tym mobilne urządzenia do przechowywania energii i ładowania energii o zerowej emisji stają się nowym trendem w branży.

IV. W jaki sposóbŁadowarka elektryczna do drzwiZmienić modele ładowania w porcie?

Uaktualnienie z "pojazdów poszukujących ładowarek" na "pojazdy aktywnie poszukujące energii"

Podstawową filozofią Door Energy jest:

Przynieś energię do pojazdu, zamiast zmuszać pojazd do czekania na energię.

W przypadku portów ten model operacyjny oferuje ogromne zalety.

* Terminal portu

* Stocznie kontenerowe

* Obszary przemysłowe na zewnątrz

* Strefy tymczasowego budowy

* Obszary reagowania w nagłych wypadkach przy drodze

W porównaniu z stacjonarnymi stacjami ładowania jego zalety są wyraźne:

Szybkie ładowanie prądu stałego o mocy 420 kW: Zwiększenie efektywności operacyjnej portów

Door Energy obsługuje:

Szybkie ładowanie prądu stałego do 420 kW

W przypadku elektrycznych wózków kontenerowych i ciężkiego sprzętu przemysłowego wysoka moc wyjściowa oznacza:

* Krótsze czasy ładowania

* Wyższe wskaźniki wykorzystania sprzętu

* Zmniejszenie czasu pracy i czasu oczekiwania

W poniższej tabeli przedstawiono typowe porównanie efektywności ładowania:

Podczas operacji w szczytowym porcie:

> Każda godzina skrócenia czasu pracy może bezpośrednio przekładać się na większą wydajność przepustową.

V. W jaki sposóbEnergia drzwiPomoc rządom w tworzeniu systemu "zielonej reakcji na awaryjne sytuacje"?

Mobilne systemy magazynowania i ładowania energii zastępują tradycyjne rozwiązania awaryjne oparte na paliwie napędowym

Tradycyjne systemy zasilania awaryjnego zazwyczaj opierają się na:

* Pojazdy z silnikiem generatornym Diesla

* Układy zasilania z przyczepy

* Stałe elektrownie awaryjne

Rozwiązania te mają jednak znaczne ograniczenia.

W związku z tym coraz więcej agencji rządowych zaczyna koncentrować się na:

Mobilne systemy energetyczne o zerowej emisji

W szczególności w następujących scenariuszach:

Nagłe zasilanie nocne portów

Wyposażenie:

* Elektryczne ciężarówki kontenerowe

* Elektryczne maszyny ciężkie

* Systemy oświetlenia w porcie

* Systemy pomp wodnych

Tymczasowe zasilanie po klęskach żywiołowych

W przypadku przerwy zasilania:

* Stałe stacje ładowania mogą być niesprawne

* Jednakże mobilne systemy magazynowania i ładowania energii mogą być nadal szybko wdrażane

Jest to szczególnie istotne dla zwiększenia odporności energetycznej miast.

Scenariusze przemysłowe i inżynieryjne na zewnątrz

Door Energy obsługuje więcej niż ładowanie elektrycznych pojazdów.

Zapewnia również energię dla:

Dlatego w swej istocie funkcjonuje raczej jako:

Mobilna platforma energii

Zamiast tylko ładowania.

VI. Projektowanie modułowe: dlaczego jest bardziej odpowiednie dla środowisk przemysłowych i portowych?

Jednym z podstawowych wymogów dla urządzeń przemysłowych jest łatwość utrzymania

Wyposażenie portowe obejmuje zazwyczaj:

* Działanie o wysokiej intensywności

* Zwiększenie czasu pracy

* Cykl ciągłego pracy

W związku z tym wydajność utrzymania jest najważniejsza.

Dzięki modułowej konstrukcji Door Energy oferuje następujące zalety:

W przypadku operatorów portów:

> Mniejsze koszty utrzymania = wyższe zyski w dłuższym okresie.

CCS1 / CCS2 / OCPP: Zwiększenie zgodności globalnej

Sprzęt portowy na całym świecie pochodzi od różnych producentów.

Dlatego zgodność jest absolutnie kluczowa.

* CCS1 (Standard Ameryki Północnej)

* CCS2 (norma europejska)

* Protokół komunikacji OCPP

Ułatwienie integracji z:

* Platformy zarządzania energią w portach

* Inteligentne systemy dyspozycyjne

* Międzynarodowe systemy zarządzania flotą

Dzięki temu jest on bardzo elastyczny w stosunku do globalnego rynku.

VII. Długoterminowa wartość ładowarki mobilnej do pojazdów elektrycznych: więcej niż tylko ładowanie - to przyszła infrastruktura energetyczna

Rynek mobilnych urządzeń do przechowywania i ładowania energii gwałtownie rośnie

Zgodnie z prognozami światowego rynku nowej energii:

W związku z tym:

W sprawieŁadowarka elektryczna do drzwiNie jest już po prostu "urządzeniem do ładowania telefonu komórkowego"

W przyszłości ma zostać:

* Inteligentna infrastruktura portowa

* Centrum energetyczne przemysłowe

* Platformy energetyczne awaryjne

* Kluczowy składnik systemów energetycznych o zerowej emisji

FAQ: Często zadawane pytania dotycząceŁadowarka elektryczna do drzwi

P1: Czy Door Energy nadaje się do elektrycznych ciężarówek kontenerowych w portach?

A1: Tak.

Zdolność szybkiego ładowania prądu stałego o dużej mocy idealnie nadaje się do:

* Elektryczne ciężarówki kontenerowe

* Elektryczne maszyny ciężkie

* Elektryczne wózki widłowe

* Elektryczne ładowarki

i innych środowisk przemysłowych o wysokiej intensywności.

P2: Czy obsługuje normy europejskie i amerykańskie?

A2: Tak, jest.

Door Energy obsługuje:

* CCS1

* CCS2

* OCPP

co czyni go bardzo odpowiednim do wykorzystania w międzynarodowych portach.

P3: Czy jest odpowiedni do odległych obszarów?

A3: Idealnie pasuje.

Jest szczególnie odpowiedni do:

* Miejsca czasowego składowania

* Obszary przemysłowe na zewnątrz

* Odległe strefy portowe

* Obszary reagowania w nagłych wypadkach

P4: Czy można go używać do napędzania maszyn ciężkich?

A4: Tak.

Oprócz ładowania pojazdów elektrycznych może również zasilane:

* Koparki elektryczne

* Pompy wodne

* Oświetlenie przemysłowe

* Sprzęt przemysłowy zasilany prądem przemiennym

P5: Czy Door Energy nadaje się do inicjatyw ekologicznych prowadzonych przez rząd?

A5: Jest bardzo odpowiedni.

Jego cechy - mobilność, niskie emisje i duża elastyczność - doskonale odpowiadają przyszłym trendom rozwoju, takim jak:

* Inteligentne miasta

* Zielone porty

* Systemy reagowania w sytuacjach awaryjnych o zerowej emisji

* Ulepszenia dekarbonizacji przemysłowej

Wniosek: Door Energy wprowadza systemy energetyczne w portach w nową erę

Konkurencja między przyszłymi portami nie będzie już dotyczyła wyłącznie:

Kto posiada najwięcej sprzętu

Raczej:

Który posiada najbardziej elastyczne, niezawodne i niskoemisyjne możliwości wysyłania energii.

Za pośrednictwem swojego mobilnego ładowarki elektrycznego Door Energy zapewnia portom, parkom przemysłowym i rządowym systemom ekologicznym rozwiązania dla mobilnej energii.

W przyszłym krajobrazie inteligentnych portów i ekosystemów przemysłowych o zerowej emisji:

> Mobilne urządzenia do przechowywania energii i ładowania stopniowo ewoluują z "systemów pomocniczych" w "podstawową infrastrukturę".