Przyszłość pomocy drogowej: nie holowanie, ale „mobilny bank mocy” firmy Door Energy

W dobie pojazdów napędzanych benzyną standardowy proces pomocy drogowej pozostał w dużej mierze niezmieniony: awaria pojazdu, wezwanie pomocy, oczekiwanie na lawetę i zabranie pojazdu do warsztatu. Jednak wraz z ciągłym rozwojem globalnej floty pojazdów elektrycznych ten liczący kilkadziesiąt lat model staje przed wyzwaniami.

W przypadku coraz większej liczby pojazdów elektrycznych przyczyną awarii pojazdu nie jest awaria silnika, uszkodzenie skrzyni biegów czy awaria układu mechanicznego, ale po prostu wyczerpany akumulator. Kiedy pojazd elektryczny traci moc na autostradach, w parkach logistycznych, portach, odległych placach budowy lub drogach wiejskich, tradycyjny model holowania często oznacza godziny oczekiwania i dodatkowe koszty transportu.

Dlatego też pojawia się zupełnie nowy model pomocy drogowej.

Pomoc drogowa przyszłości niekoniecznie będzie polegać na odholowaniu samochodu, ale na przekazaniu mocy.

To jest właśnie ten kierunekRozwiązanie mobilnej ładowarki pojazdów elektrycznych firmy Door Energysię zmienia.

Jednak w dobie nowych pojazdów energetycznych coraz większa liczba misji ratowniczych ma charakter głównie związany z uzupełnianiem energii.

Według danych Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) światowa sprzedaż nowych pojazdów energetycznych od kilku lat z rzędu utrzymuje szybki wzrost, a światowa liczba pojazdów elektrycznych przekroczyła dziesiątki milionów. Jednocześnie Stany Zjednoczone, Europa i wiele krajów azjatyckich promują strategie elektryfikacji pojazdów użytkowych.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów wzrasta również zapotrzebowanie na pomoc drogową z powodu wyczerpanych akumulatorów.

Dla firm ratowniczych pojawia się prawdziwy problem:

Po co wydawać znaczne środki na holowanie, gdy pojazdowi po prostu zabrakło mocy?

W tradycyjnym modelu, gdy pojazdowi elektrycznemu zabraknie mocy i się zatrzyma, zazwyczaj przechodzi on przez następujący proces:

Cały proces trwa często kilka godzin.

Dla flot logistycznych, pojazdów użytkowych i klientów biznesowych oznacza to znaczne straty w postaci przestojów.

Dlatego też branża pomocy drogowej zaczęła poszukiwać nowych rozwiązań.

II.Mobilna ładowarka EVzmienia logikę pomocy drogowej

Mobilna ładowarka EV firmy Door Energy oferuje zupełnie inne podejście:Zamiast podłączać pojazd do źródła zasilania, należy podłączyć źródło zasilania do pojazdu.

Ta pozornie prosta zmiana zasadniczo zrewolucjonizowała model pomocy drogowej.

Po zgłoszeniu wezwania pomocy drogowej bezpośrednio na miejsce zdarzenia przyjeżdża pojazd ratowniczy wyposażony w system magazynowania energii.

Następnie łączy się z pojazdem za pośrednictwem interfejsu CCS1 lub CCS2.

Po naładowaniu pojazd odzyskuje zasięg.

Właściciel może wtedy samodzielnie odjechać z miejsca zdarzenia.

Cały proces nie wymaga holowania.

Nie jest potrzebny żaden dodatkowy transport.

Nie trzeba czekać na stałą stację ładowania.

Nie są potrzebne żadne dodatkowe środki transportu.

W przypadku wielu scenariuszy niedoborów mocy metoda ta jest bardziej bezpośrednia i wydajna.

III. Jak szybkie ładowanie o mocy 420 kW zmienia efektywność pomocy drogowej?

Podstawową wartością ładowania mobilnego jest prędkość ładowania.

Jeżeli ładowanie na miejscu trwa kilka godzin, znaczenie mobilnej pomocy drogowej znacznie maleje.

Przenośna ładowarka EV Door Energy może zapewnić szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 420 kW w sytuacjach związanych z pomocą drogową.

W przypadku nowoczesnych pojazdów elektrycznych ładowanie dużą mocą oznacza krótszy czas regeneracji.

Poniżej znajduje się porównanie efektywności różnych poziomów mocy w typowych scenariuszach:

W rzeczywistych akcjach ratowniczych nie jest konieczne ładowanie pojazdu do 100%.

Celem akcji ratowniczej jest przywrócenie zdolności jazdy pojazdu.

W wielu przypadkach wystarczy uzupełnić wystarczającą ilość energii, aby dotrzeć do następnej stacji ładującej.

Dlatego efektywność ładowania na miejscu jest znacznie wyższa, niż się ludziom wydaje.

W przypadku ciężkich pojazdów elektrycznych wartość dużej mocy wyjściowej jest jeszcze bardziej widoczna.

Ponieważ coraz więcej firm logistycznych w Ameryce Północnej i Europie zaczyna wdrażać elektryczne ciężarówki o dużej ładowności, mobilne ładowanie dużej mocy staje się ważnym narzędziem zapewniającym ciągłość transportu.

IV. Od samochodów osobowych po ciężarówki o dużej ładowności: rynek ładowania mobilnego rozwija się

Wiele osób, gdy słyszy termin „mobilna ładowarka EV”, na myśl przychodzą najpierw samochody osobowe.

W rzeczywistości prawdziwie szybko rozwijający się rynek rozszerza się na sektor komercyjny.

Według przewidywań wielu międzynarodowych instytucji badawczych:

Pojazdy te często borykają się z wspólnym problemem: miejsca ich pracy są daleko od stałych stacji ładowania.

Na przykład:

* Szybkie linie logistyczne

* Terminale portowe

* Place budowy

* Obszary górnicze

* Farmy

* Miejsca inżynierii terenowej

Tradycyjna infrastruktura ładowania stara się uwzględnić wszystkie scenariusze.

Jednakże mobilne urządzenia do ładowania i przechowywania danych mogą aktywnie dotrzeć do witryny.

Dlatego też mobilna ładowarka EV Door Energy stopniowo ewoluuje od prostego narzędzia pomocy drogowej do mobilnej platformy energetycznej.

V. Coś więcej niż tylko pomoc drogowa: Mobilne urządzenia do ładowania i przechowywania firmy Door Energy radzą sobie również z zadaniami związanymi z zasilaniem przemysłowym

Pomoc drogowa to tylko jeden z obszarów zastosowań.

W rzeczywistości coraz więcej klientów korzysta z mobilnych urządzeń do ładowania i przechowywania danych w zastosowaniach przemysłowych. Tymczasowe zasilanie energią zawsze było wyzwaniem w wielu projektach inżynieryjnych.

Na początkowych etapach budowy często nie ma możliwości stabilnego podłączenia do sieci energetycznej.

Generatory diesla od dawna dominują na rynku.

Jednakże wraz ze wzrostem wymagań środowiskowych i rosnącą elektryfikacją sprzętu tradycyjne generatory stają w obliczu konieczności ich wymiany.

ThePrzenośna ładowarka do pojazdów elektrycznych Door Energyobsługuje zarówno ładowanie DC, jak i wyjście AC.

Dlatego może zasilać różnorodne urządzenia przemysłowe.

Typowe zastosowania obejmują:

Oznacza to, że jeden zestaw urządzeń może jednocześnie obsługiwać:

* Pomoc drogowa

* Zasilacz inżynieryjny

* Zasilanie awaryjne

* Bezpieczeństwo energetyczne na zewnątrz

W ten sposób znacznie poprawia się wykorzystanie sprzętu.

VI. Dlaczego coraz więcej operatorów koncentruje się na „czasie regeneracji”, a nie na „ilości holownika”?

W przeszłości jednym z najważniejszych wskaźników w branży pomocy drogowej była liczba lawet.

Jednak w dobie nowych pojazdów energetycznych coraz większe znaczenie zyskuje nowy miernik:Czas na mobilność

Innymi słowy: ile czasu upływa od zgłoszenia problemu przez użytkownika do ponownego oddania pojazdu do użytku?

Poniżej znajdują się podstawowe różnice między tymi dwoma modelami:

W przypadku flot komercyjnych każda godzina skróconego przestoju przekłada się na wyższą efektywność operacyjną.

Dla firm logistycznych każda minuta, w której pojazd nie generuje przychodów, jest kosztem.

Dla firm pomocy drogowej szybsza realizacja zadań oznacza obsługę większej liczby klientów.

Dlatego też sednem konkurencji w przyszłej branży pomocy drogowej może nie być już to, kto jest właścicielem większej liczby lawet, ale raczej to, kto ma rozwiązanie umożliwiające szybsze przywracanie pojazdów do sprawności operacyjnej.

VII. Konstrukcja modułowa zmniejsza całkowite koszty cyklu życia

Dla długoterminowych firm ratowniczych niezawodność sprzętu jest równie ważna.

Największym wyzwaniem dla wielu dużych systemów magazynowania energii nie jest koszt zakupu, ale późniejsza konserwacja.

Door Energy w swoich produktach wykorzystuje architekturę modułową.

Ten projekt ma kilka wyraźnych zalet:

Szybsza naprawa

W przypadku awarii można szybko zlokalizować określone moduły.

Nie ma potrzeby demontażu całego urządzenia.

Niższe koszty utrzymania

Zarządzanie częściami zamiennymi jest prostsze.

Zmniejszone ciśnienie zapasów.

Krótszy czas przestoju

Sprzęt można szybciej przywrócić do działania.

Poprawiona wydajność operacyjna.

Lepsza skalowalność

W miarę rozwoju firmy można dokonywać aktualizacji i rozszerzeń w miarę potrzeb.

Dla operatorów wymagających długoterminowych misji ratowniczych korzyści te są często cenniejsze niż samo dążenie do wysokich specyfikacji sprzętu.

VIII. Od „ery holowania” do „ery energii mobilnej”

Patrząc wstecz na historię przemysłu motoryzacyjnego, każda zmiana w formie energii powoduje transformację modeli usług.

W dobie pojazdów napędzanych benzyną branża pomocy drogowej opierała się na lawetach.

W dobie nowych pojazdów energetycznych przemysł zaczyna polegać na uzupełnianiu energii.

W następnej dekadzie, wraz ze stałym wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na całym świecie, zwłaszcza wprowadzeniem na dużą skalę elektrycznych samochodów ciężarowych, elektrycznych maszyn budowlanych i pojazdów przemysłowych, pomoc drogowa będzie stopniowo przechodzić z „usług transportu samochodowego” na „mobilne usługi energetyczne”.

W tym momencie pierwszą czynnością ratowników po przybyciu na miejsce zdarzenia nie może być już opuszczanie platformy lawety.

A raczej podłączenie pistoletu ładującego.

Aby przywrócić zasilanie pojazdu.

A potem idź dalej do przodu.

Jest to również przyszły kierunek reprezentowany przez mobilną ładowarkę EV Door Energy.

W miarę jak coraz więcej pojazdów staje się elektrycznych, ostatecznym celem pomocy drogowej nie będzie już holowanie pojazdu, ale przywrócenie jego zdolności operacyjnej w jak najkrótszym czasie.

Z tej perspektywy przyszłą formą pomocy drogowej może nie być tak naprawdę laweta, ale raczej „mobilny bank mocy” Door Energy, który można uruchomić i zasilić w dowolnym momencie.

Często zadawane pytania

P1: Czy firma pomocy drogowej musi budować stałe stacje ładowania, aby wdrożyć mobilne ładowarki do pojazdów elektrycznych Door Energy?

A1: Nie.

Jedną z podstawowych wartości mobilnych ładowarek EV Door Energy jest eliminacja ograniczeń infrastruktury stacjonarnej. Samo urządzenie ma zdolność magazynowania energii i może udać się bezpośrednio na miejsce zdarzenia, aby wykonać swoją pracę.

Operatorzy, którzy dopiero wkraczają na nowy rynek energetycznej pomocy drogowej, nie mają konieczności budowania z wyprzedzeniem dużej liczby stacjonarnych stacji ładowania, co pozwala im szybko rozpocząć obsługę pogotowia pojazdów elektrycznych, redukując w ten sposób początkowe koszty inwestycji.

P2: Ile misji pomocy drogowej może wykonać jedna mobilna ładowarka EV Door Energy w ciągu jednego dnia?

Odpowiedź 2: Konkretna liczba zależy od typu pojazdu, potrzeb ładowania, odległości ratunkowej i warunków panujących na miejscu.

W praktyce pomoc drogowa zazwyczaj nie polega na całkowitym naładowaniu pojazdu, a raczej na uzupełnieniu mocy na tyle, aby móc dojechać do kolejnego punktu ładowania. Dlatego jedno urządzenie często może w sposób ciągły obsługiwać wiele misji ratowniczych.

Dla operatorów ważniejszymi wskaźnikami są zazwyczaj średni czas reakcji i dzienny zasięg usług.

P3: Czy mobilne ładowarki pojazdów elektrycznych nadają się do projektów współpracy z firmami ubezpieczeniowymi?

A3: Bardzo odpowiedni.

W ostatnich latach coraz więcej firm ubezpieczeniowych zaczęło włączać do swoich systemów usług nową energetyczną pomoc drogową. W porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami do holowania, ładowanie mobilne Door Energy pomaga firmom ubezpieczeniowym:

* Skróć czas oczekiwania klientów

* Popraw zadowolenie klientów

* Zmniejsz niektóre koszty akcji ratunkowej

* Zwiększ możliwości usług dla nowych właścicieli pojazdów napędzanych energią elektryczną

Dlatego też ładowanie i ratownictwo mobilne Door Energy staje się ważną częścią ubezpieczeniowych usług o wartości dodanej.

P4: Jaka jest wartość mobilnych ładowarek pojazdów elektrycznych dla operatorów autostrad?

A4: Autostrady to jeden z najczęstszych scenariuszy ratowania pojazdów elektrycznych w przypadku braku zasilania.

Zatrzymanie pojazdów na pasie awaryjnym nie tylko wpływa na efektywność ruchu, ale także stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Mobilne ładowarki pojazdów elektrycznych mogą szybko dotrzeć na miejsce zdarzenia, uzupełnić niezbędną moc pojazdu i umożliwić mu jak najszybsze opuszczenie strefy zagrożenia.

Dla działów eksploatacji i zarządzania autostradami pomaga to:

* Skróć czas przebywania pojazdu

* Zmniejsz ryzyko wypadków wtórnych

* Poprawa efektywności ruchu drogowego

* Optymalizacja możliwości zarządzania kryzysowego

P5: Czy mobilne ładowarki pojazdów elektrycznych nadają się do stosowania na dużych imprezach i w obiektach tymczasowych?

Odpowiedź 5: Tak.

Festiwale muzyczne, wydarzenia sportowe, wystawy i duże zgromadzenia na świeżym powietrzu często charakteryzują się chwilowym zwiększonym zapotrzebowaniem na energię.

Tymczasem w wydarzeniach tych uczestniczy coraz więcej użytkowników pojazdów elektrycznych (EV).

Mobilne stacje ładowania Door Energy mogą zasilać pojazdy, a także sprzęt tymczasowy na miejscu, zapewniając dużą elastyczność.

P6: Dlaczego firmy logistyczne zaczynają skupiać się na mobilnych systemach zasilania awaryjnego?

Odpowiedź 6: Główną troską branży logistycznej jest ciągłość transportu.

Kiedy elektryczne pojazdy logistyczne są wyłączone z eksploatacji ze względu na problemy z energią, wpływa to nie tylko na poszczególne zadania dostaw, ale może również mieć wpływ na cały harmonogram dostaw.

Dlatego coraz więcej firm logistycznych tworzy mobilne mechanizmy tworzenia kopii zapasowych energii, włączając mobilne ładowarki EV Door Energy w ramach alokacji zasobów awaryjnych w celu zwiększenia odporności operacyjnej floty.

Pytanie 7: CzyPrzenośna ładowarka do pojazdów elektrycznych Door Energynadaje się do rynków o niskim wskaźniku penetracji pojazdów zasilanych energią elektryczną?

A7: Absolutnie.

W rzeczywistości na wczesnych etapach rozwoju nowych pojazdów energetycznych często pojawia się niewystarczająca infrastruktura ładowania.

Zanim powstanie kompletna sieć stałego ładowania, rozwiązania w zakresie ładowania mobilnego Door Energy mogą wypełnić tę lukę w infrastrukturze, zapewniając dodatkowe wsparcie dla właścicieli pojazdów.

Dlatego na wielu rynkach wschodzących i obszarach odległych mobilne stacje ładowania Door Energy są jeszcze łatwiejsze do wdrożenia niż stacjonarne stacje ładowania.

P8: Jaka będzie najważniejsza przewaga konkurencyjna w branży pomocy drogowej w przyszłości?

Odpowiedź 8: W przeszłości branża pomocy drogowej konkurowała pod względem liczby lawet i zasięgu.

W przyszłości punkt ciężkości konkurencji w branży może przesunąć się na:

* Szybkość reakcji

* Niezawodność energetyczna

* Możliwość cyfrowej wysyłki

* Nowa możliwość obsługi pojazdów energetycznych

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych firmy, które mogą świadczyć zarówno usługi ładowania mobilnego, jak i tradycyjne usługi pomocy drogowej, będą miały większą przewagę konkurencyjną na rynku.

P9: Czy mobilną ładowarkę EV Door Energy można używać jako zapasowego źródła zasilania dla firm?

A9: Tak.

Oprócz pomocy drogowej mobilne urządzenia ładujące mogą również służyć jako tymczasowe źródła zasilania awaryjnego.

Na przykład:

* Awaryjna przerwa w dostawie prądu w fabryce

* Zasilanie inżynierii zewnętrznej

* Tymczasowe zasilanie powierzchni biurowej

* Obsługa sprzętu komunikacyjnego

* Awaryjne zasilanie miejsca naprawy

Ta możliwość zastosowania wielu scenariuszy może jeszcze bardziej poprawić wykorzystanie sprzętu.

P10: Dlaczego wielu ekspertów branżowych uważa, że ​​ładowanie urządzeń mobilnych stanie się ważnym sektorem w następnej dekadzie?

Odpowiedź 10: Dzieje się tak dlatego, że globalny system transportu przechodzi z paliwa na energię elektryczną.

Wraz ze wzrostem skali pojazdów elektrycznych, elektrycznych ciężarówek, elektrycznych maszyn budowlanych i urządzeń przemysłowych, zapotrzebowanie na uzupełnianie energii będzie również odpowiednio rosło.

Chociaż infrastruktura do ładowania stacjonarnego jest ważna, nie może ona obejmować wszystkich scenariuszy.

Dlatego mobilna ładowarka EV Door Energy, dzięki elastycznym możliwościom wdrożenia, stanie się ważnym uzupełnieniem stacjonarnej sieci ładowania i będzie odgrywać coraz ważniejszą rolę w takich obszarach, jak pomoc drogowa, obsługa floty, zasilanie przemysłowe i reagowanie w sytuacjach awaryjnych.