Mobilne rozwiązania energetyczne do rozbudowy terminali: jak energia drzwiowa niweluje tymczasową przerwę w dostawie prądu

Wraz ze wzrostem ruchu pasażerskiego, popytu na ładunek i potrzeb w zakresie obsługi lotniska, coraz więcej lotnisk uruchamia projekty rozbudowy terminali, budowy nowych sal satelitarnych,modernizacja zdalnych stanowisk samolotów, oraz modernizacji wspierających urządzeń transportowych.

W porównaniu ze standardowymi projektami budowlanymi rozbudowy terminali obejmują bardziej złożone środowiska.z obszarami pracy położonymi w pobliżu fartuchówWdrożenie mocy musi spełniać nie tylko wymagania urządzeń budowlanych, ale także ściśle spełniać wymagania bezpieczeństwa, hałasu,i standardów zarządzania operacyjnego.

W pierwszych etapach projektu stała infrastruktura dystrybucji energii często nie jest jeszcze ukończona; w środkowych i późniejszych etapach, rodzaje, zapotrzebowanie na energię,i lokalizacja urządzeń elektrycznych zmienia się stalePolegając wyłącznie na tymczasowych okablowaniach, generatorach wysokoprężnych lub przedwczesnej instalacji stałych urządzeń ładowania, można przedłużyć terminy budowy, obciążyć systemy dystrybucji energii,i zwiększyć koszty operacyjne.

W sprawieŁadowarka elektryczna do drzwiłączy mobilne magazynowanie energii, szybkie ładowanie prądu stałego i zasilanie obciążeniem prądem przemiennym w jedną platformę.świadczenie tymczasowego wsparcia energetycznego dla elektrycznych urządzeń budowlanych, pompy wodne, oświetlenie obiektów, pojazdy konserwacyjne i sprzęt do wspierania lądu na lotnisku (GSE).

I. Dlaczego rozbudowy terminali wymagają bardziej elastycznych rozwiązań energetycznych?

Budowa nie może zakłócać normalnej działalności lotniska

Projekty rozbudowy portów lotniczych rzadko odbywają się w całkowicie odizolowanych miejscach.

Zespoły projektowe często muszą zarządzać jednocześnie następującymi czynnościami:

* Normalne działanie istniejących terminali

* Nieprzerwane loty przylatujące i odlatujące

* Ruch pasażerów i personelu

* Nieprzerwana eksploatacja systemów obsługi bagażu

* Rutynowa obsługa sprzętu podtrzymywania ziemi na przestrzeni

W związku z tym tymczasowe urządzenia energetyczne nie mogą arbitralnie blokować dróg dostępu, ani też rozległe układy kablowe nie mogą utrudniać przepływu pojazdów i personelu.

Zmiana lokalizacji zapotrzebowania na energię wraz z postępem budowy

Projekty rozbudowy terminali obejmują zazwyczaj wiele etapów:

1Przygotowanie terenu i prace nad fundamentami

2Główna konstrukcja

3- Instalacja urządzeń mechanicznych i elektrycznych

4- wyposażenie wnętrza i uruchomienie systemu

5. Badania na miejscu sprzętu operacyjnego

Różne fazy wymagają różnego rodzaju sprzętu, a obszary wymagające ciągłej zmiany mocy.

Przełączanie tymczasowych przewodów za każdym razem, gdy zmienia się obszar budowy, zwiększa obciążenie w zakresie pracy, czasu i zarządzania bezpieczeństwem.Ładowarka elektryczna Door Energy Mobile EV może być przenoszona wraz z pracami budowlanymi, zwiększając elastyczność tymczasowego rozmieszczenia energii.

II. Jakie są ograniczenia tradycyjnych metod tymczasowego zasilania?

Długodystansowe okablowanie zwiększa złożoność budowy

Wykonanie przewodów tymczasowych z istniejących punktów dystrybucji energii elektrycznej do obszarów rozbudowy może wymagać przekraczania:

* Budowa dróg

* Drogi dostępu pojazdów

* Obszary magazynowania materiałów

* Tymczasowe zamknięcia

* Drogi obsługi sprzętu wspierającego grunt

Bez odpowiednich środków ochronnych, kable mogą zostać zmiażdżone przez pojazdy, zalane deszczem, zniszczone lub uszkodzone podczas budowy.

Generatory wysokoprężne zwiększają wymagania w zakresie zarządzania na miejscu

Podczas gdy generatory wysokoprężne mogą służyć jako tymczasowe źródła energii, ich wykorzystanie w projektach lotniskowych wiąże się z dodatkowymi rozważaniami:

* Transport i magazynowanie paliw

* Kontrola emisji spalin i hałasu

* Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i zarządzanie rozlewami

* Rutynowa konserwacja silnika

* Wydajność podczas długotrwałej pracy przy niskim obciążeniu

Szczególną uwagę należy zwrócić na hałas i emisje na miejscu w przypadku projektów zlokalizowanych w pobliżu budynków terminali lub projektów, w których budowa odbywa się w nocy.

Instalacje stałe mają trudności z dostosowaniem się do krótkoterminowych zadań

Niektóre strefy budowlane wymagają wysokiej mocy wydajnej tylko w określonych fazach.

Budowa stałych obiektów dystrybucji energii na podstawie krótkoterminowego szczytu zapotrzebowania może prowadzić do bezczynności po przejściu projektu do następnego etapu.Mobilne jednostki magazynowania i ładowania energii Door Energy mogą być przeniesione zgodnie z zapotrzebowaniemTabela 1: Porównanie metod tymczasowego zasilania dla rozbudowy terminali

III. W jaki sposób energia drogowa łączy lukę energetyczną przed stałym podłączeniem do sieci?

Zapewnienie energii tymczasowej dla projektów na wczesnym etapie

Podczas początkowej fazy rozbudowy terminalu, stałe transformatory, szafki dystrybucyjne i stałe urządzenia ładowania mogą jeszcze nie być zainstalowane.

Energia drzwijednostki mogą być wdrożone na wczesnym etapie w celu zapewnienia wsparcia energetycznego dla takich zadań jak:

* Odwodnienie w miejscu

* Nocne oświetlenie

* Małe elektryczne urządzenia budowlane

* Elektryczne roboty kopalnicze

* Opłaty za pojazdy konserwacyjne i kontrolne

* Działanie tymczasowego sprzętu badawczego

Projekty Door Energy pozwalają na wykorzystanie sprzętu elektrycznego bez czekania na ukończenie całej trwałej infrastruktury.

Szybkie przeniesienie w zależności od strefy budowy

W miarę przemian budowy z jednego obszaru do drugiego, mobilne urządzenia do przechowywania i ładowania mogą być przemieszczane, aby śledzić zespoły budowlane.

Ten model jest szczególnie odpowiedni do:

* Konstrukcja strefowa

* Jednoczesne działania wielu zespołów

* Nocne okna konstrukcyjne

* Zadania napraw awaryjnych

* Wsparcie infrastruktury dla zdalnych stoisk lotniczych

Zmniejszenie szczytowego obciążenia istniejącego systemu dystrybucyjnego

Istniejący terminal już obsługuje zapotrzebowanie na energię dla oświetlenia, klimatyzacji, systemów obsługi bagażu i obiektów handlowych.

Połączenie projektu rozbudowy bezpośrednio z istniejącym systemem mogłoby zwiększyć lokalne obciążenie obciążeniem.łagodzenie wpływu szczytów budowy na pierwotny system dystrybucji.

IV. Jak jedna jednostka może wspierać zarówno energię budowlaną, jak i ładowanie pojazdów?

Wykorzystanie energii z obciążeń AC

Energia drzwimoże obsługiwać szereg urządzeń zasilanych prądem przemiennym, w tym:

* Koparki elektryczne

* Pompy odwodniające

* Tymczasowe oświetlenie budowlane

* Narzędzia elektryczne

* Sprzęt do kontroli i konserwacji

Oświetlenie i pompy mogą wymagać ciągłej pracy w czasie nocnych zmian, podczas gdy elektryczne maszyny budowlane mogą tworzyć duże obciążenia podczas głównych faz budowy.projekty wymagają planowania energetycznego opartego na mocy urządzeń, prądów wbiegu i czasu pracy.

Zapewnienie szybkiego ładowania prądu stałego dla pojazdów elektrycznych

Door Energy obsługuje moc prądu stałego do 420 kWi jest zgodny ze standardami CCS1 i CCS2,umożliwiające szybkie ładowanie elektrycznych pojazdów budowlanych lub urządzeń wspierających lądowanie na lotnisku na podstawie ich specyficznych interfejsów i możliwości ładowania.

Rzeczywista moc ładowania zależy od następujących czynników:

* Maksymalna moc ładowania dopuszczalna przez pojazd

* Stan ładowania baterii (SoC)

* Temperatura baterii

* Status łączności ładowania

* Konfiguracja zasilania na miejscu

W związku z tym projekty powinny zaplanować rozkład ładowania na podstawie krzywych ładowania pojazdów, a nie po prostu obliczać czas na podstawie maksymalnej mocy wyjściowej.

Tabela 2: Typowe obciążenia i układy energetyczne dla projektów rozbudowy

V. Jak szybkie ładowanie poprawia wydajność obrotu mobilnej jednostki zasilania

Wspieranie szybkiego ładowania za pośrednictwem stacji ładowania prądu stałego

Przy odpowiednich warunkach wejściowych Door Energy można ładować z 0% do 100% w około godzinę za pomocą stacji ładowania prądu stałego.Lotniska mogą zaplanować ładowanie sprzętu w następujących okresach::

* Po zakończeniu nocnych prac budowlanych

* Podczas dziennego okna o niskim obciążeniu

* Gdy stałe urządzenia ładowania są nieczynne

* Podczas przenoszenia sprzętu

Po zakończeniu ładowania sprzęt może przejść do nowej strefy budowy.

Wsparcie do ładowania skrzynki zasilania AC

Jeżeli w pobliżu placu budowy nie ma stacji ładowania prądu stałego, ładowanie może być również wykonywane za pomocą skrzynek zasilania prądem przemiennym; szacunkowy czas na to wynosi około 2 godzin.

Zapewnia to dwie drogi uzupełniania energii dla projektów lotniskowych, ułatwiając bardziej elastyczne planowanie operacyjne oparte na istniejącej infrastrukturze.

Wprowadzenie cyklu "Zapewnienie energią Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło Źródło

Skuteczne podejście operacyjne nie polega na utrzymywaniu mobilnej jednostki magazynowania i ładowania energii w jednym miejscu; zamiast tego ustanawia on cykl oparty na zmianach i zadaniach:

1. Zaopatrzenie w energię urządzeń o wysokim priorytetach

2. Ładowanie pojazdów w okresach niskiego obciążenia

3Wraca do wyznaczonego miejsca, aby uzupełnić własną energię.

4. Przeniesienie do następnej strefy pracy w oparciu o postęp budowy

Tabela 3: Ilustratywny plan rozkładu rozkładów dla rozbudowy terminalu

VI. W jaki sposób urządzenie do mobilnego przechowywania i ładowania energii drogowej zmniejsza całkowite koszty projektu rozbudowy?

Zmniejszenie nadmiernych inwestycji w tymczasowe obiekty

Projekty rozbudowy terminali przebiegają często w etapach w różnych strefach.

* Nadmierne koszty okablowania

* Koszty ochrony kabli

* Koszty przenoszenia urządzeń dystrybucji energii

* Koszty wyburzenia i odbudowy terenu

Mobilne urządzenia magazynowania i ładowania energii Door Energymożna ponownie wykorzystać w wielu strefach budowy, zwiększając wskaźnik wykorzystania aktywów energetycznych.

Minimalizowanie strat z powodu przestojów urządzeń

W przypadku gdy urządzenia budowlane stają się niesprawne z powodu przerw w dostawie prądu, straty wykraczają poza samo urządzenie i obejmują:

* Czas bezczynności personelu (czas oczekiwania)

* Zmarnowane okna budowlane

* Opóźnienia w harmonogramie projektu

* zakłócenia kolejnych etapów pracy

* Potrzeba ponownego ubiegania się o okna operacyjne lotu

Szybko rozmieszczalny ładowarka elektryczna Door Energy Mobile EV pomaga zminimalizować czas odzyskiwania po zakłóceniach związanych z energią.

Kontynuacja użytkowania po zakończeniu projektu

Po zakończeniu rozbudowy terminalu urządzenia mogą zostać wykorzystane do:

* Opłaty awaryjne dla pojazdów wsparcia naziemnego na lotnisku

* Największe zapotrzebowanie na ładowanie

* Zasilanie na utrzymanie pasów startowych

* Rządowe wsparcie awaryjne

* Inne projekty rozbudowy lotniska

W konsekwencji jego wartość nie ogranicza się do jednego cyklu życia projektu.

Jak zbudować bardziej niezawodny system energetyczny dla rozbudowy lotnisk?

Stałe sieci energetyczne obsługują długoterminowe obciążenia bazowe

Stałe urządzenia dystrybucyjne energii elektrycznej najlepiej nadają się do:

* Długotrwałe oświetlenie terminali

* Systemy HVAC i wentylacji

* Systemy obsługi bagażu

* Strefy stałych opłat

* Rutynowy sprzęt operacyjny

Obciążenia te są stabilne i trwałe, wymagając wsparcia przez solidne, stałe systemy zasilania.

Jednostki ruchome do pracy z energią drzwiową obsługują zmienne obciążenia

Ładowarka elektryczna Door Energy Mobile EV jest bardziej odpowiednia do:

* Tymczasowe zasilanie przed stałym podłączeniem do sieci

* Tymczasowe obciążenia wraz ze zmianą miejsc budowy

* Ładowanie elektrycznych maszyn budowlanych

* Pojemność uzupełniająca w okresie szczytu popytu

* W razie awaryjnego awaryjnego zapasowego podczas lokalnych awarii zasilania

Modułowy projekt ułatwia utrzymanie

Projekty rozbudowy lotnisk wiążą się z napiętymi harmonogramami i ciągłymi przepływami pracy; tymczasowe urządzenia energetyczne muszą utrzymywać wysoką dostępność.Door Energy posiada modułową konstrukcję, która pozwala na inspekcję na poziomie modułu i wymianę w przypadku anomalii, przyczynia się do:

* Zmniejszenie czasu rozwiązywania problemów

* Zmniejszenie ryzyka całkowitego przestoju systemu

* Uproszczenie zarządzania częściami zamiennymi

* Kontrola długoterminowych kosztów utrzymania

Poprzez koordynację działania sieci stacjonarnej, mobilnych jednostek magazynowania i ładowania energii Door Energy oraz niezbędnych zasobów zasilania zapasowego,lotniska mogą stworzyć bardziej stabilny i elastyczny system energetyczny dla projektów budowlanych.

Wniosek

Zarządzanie energią podczas projektów rozbudowy terminali wymaga czegoś więcej niż zapewnienia natychmiastowej dostępności energii.ograniczenia operacyjne lotu, oraz wykorzystanie aktywów po zakończeniu projektu.

Podczas gdy tradycyjne przewody tymczasowe i generatory wysokoprężne nadal mogą wykonywać pewne zadania, mają one ograniczenia w zakresie elastycznej dyspozycji, ładowania pojazdów, kontroli hałasu,i ponownego wykorzystania w wielu projektach.

Z cechami takimi jak:Ładowanie prądu stałego o mocy 420 kW, Kompatybilność CCS1/CCS2, zasilanie obciążeniem AC, komunikacja OCPP i modułowa konstrukcja, Door Energy Mobile EV Charger oferuje mobilną,i rozwiązania w zakresie energii wielokrotnego użytku dla projektów rozbudowy lotnisk.

W przypadku operatorów lotnisk, wykonawców i rządowych władz lotniczych tego typu urządzenia zapewniają zasilanie przed ukończeniem infrastruktury stałej sieci.W związku z tym Komisja uznaje, że pomoc państwa nie jest zgodna z rynkiem wewnętrznym., a tym samym zwiększenie długoterminowej wartości aktywów energetycznych.

Częste pytania

P1: Na jakim etapie projektu rozbudowy terminalu Door Energy jest odpowiedni do użytku?

A1: Może być używany w okresie przejściowym przed ukończeniem stałego systemu dystrybucji energii.instalacja sprzętu, uruchomienie systemu i testowanie operacyjne nowych obszarów.

P2:Jakie rodzaje obciążeń budowlanych może obsłużyć Door Energy?

A2: W zależności od konfiguracji może zasilać obciążenia prądu przemiennego, takie jak koparki elektryczne, pompy wodne, oświetlenie budowlane, narzędzia elektryczne i sprzęt testowy;może również zapewniać ładowanie prądu stałego dla pojazdów elektrycznych obsługujących standardy CCS1 lub CCS2.

P3: Ile czasu zajmuje doładowanie samej jednostki Door Energy?

A3: W zgodnych warunkach wejściowych ładowanie trwa około 1 godziny za pośrednictwem stacji ładowania prądu stałego i około 2 godzin za pośrednictwem kabinetu zasilania AC. Rzeczywisty czas zależy od mocy wejściowej,warunki środowiskowe, i status jednostki.

P4: Czy maksymalna moc wyjściowa 420 kW ma zastosowanie do wszystkich pojazdów lotniskowych?

A4: 420 kW oznacza maksymalną obsługiwaną moc wyjściową prądu stałego jednostki; rzeczywista moc otrzymana przez pojazd zależy od takich czynników, jak system baterii, maksymalna zdolność ładowania,stan ładowania (SoC), i temperatury.

P5: Czy mobilna jednostka magazynowania i ładowania energii Door Energy może całkowicie zastąpić stałe urządzenia dystrybucji energii w terminalu?

A5: Nie zaleca się jej jako całkowitego zastąpienia długoterminowych stałych systemów dystrybucji energii.podczas korzystania z urządzenia przenośnego do tymczasowego zasilania, zadania wymagające częstego przeniesienia, pobierania opłat w czasie szczytu zapotrzebowania i awaryjnego wsparcia.