Ramy zastosowań mobilnych systemów magazynowania i ładowania energii o dużej mocy w europejskich portach i systemach komunalnych

I. Opierające się na polityce: Strategia UE w zakresie elektryfikacji i odporności infrastruktury

Europejski system transportowy i przemysłowy wchodzi w fazę obowiązkowej elektryfikacji i dekarbonizacji.

* Europejski Zielony Układ - Cel neutralności klimatycznej do 2050 r.

* Dostosowane do 55-55% redukcji emisji do 2030 r.

* Rozporządzenie w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych - Obowiązkowe wdrożenie infrastruktury ładowania

Zgodnie z tymi przepisami europejskie porty, floty miejskie i przedsiębiorstwa użyteczności publicznej muszą stawić czoła podwójnej presji:

1- przyspieszenie wdrażania urządzeń elektrycznych

2Zapewnienie odporności infrastruktury i zdolności reagowania w sytuacjach kryzysowych

Jednakże budowa infrastruktury stacjonarnej ładowania stoi przed wyzwaniami, takimi jak długie cykle budowy, złożone rozszerzanie sieci i rygorystyczne procesy zatwierdzania.Pojemność jest czynnikiem ograniczającym, zwłaszcza w obszarach rozbudowy portów, tymczasowych obszarach eksploatacyjnych i starszych obszarach miejskich.

Mobilne systemy przechowywania i ładowaniastały się zatem kluczowym elementem "warstwa wzmacniania infrastruktury".

II. Rzeczywiste wyzwania dla europejskich systemów portowych i miejskich

1Kwestie strukturalne w elektrolizacji portów

Przykładem są główne europejskie porty:

* Port Rotterdam

* Port Antwerpii-Bruges

* Port Hamburga

Te porty wprowadzają:

* Elektryczne ciężarówki

* Elektryczne zestawki

* Elektryczne pojazdy pomocnicze do załadunku i rozładunku

* Elektryczne pojazdy miejskie

Istnieją jednak trzy punkty bolesne:

* Dynamicznie zmieniająca się wysokość obszaru pracy

* Koncentrowane obciążenia szczytowe

* Brak punktów dostępu o wysokiej mocy w tymczasowych obszarach rozbudowy

Stałe stacje szybkiego ładowania prądu stałego nie mogą pokrywać całego promienia pracy.

2. Potrzeby odporności energetycznej systemów miejskich

Miasta europejskie (np. Hamburg, Rotterdam i Antwerpia) promują:

* Elektryczne śmieciarki

* Elektryczne pojazdy ratunkowe

* Urządzenia elektrotechniczne

Wyzwania to:

* Ograniczona zdolność starzenia sieci energetycznych w miastach

* Znaczące ryzyko klęsk żywiołowych lub przerw w dostawie prądu

* Pojazdy ratunkowe muszą być łatwo dostępne.

Dlatego też agencje zamówień publicznych coraz częściej koncentrują się namobilne, niezależnie działające aktywa energetyczne.