Jak energia drogowa wchodzi w życie, gdy na odległych drogach krajowych wyłącza się prąd?

Wprowadzenie: Kiedy ciężkie ciężarówki elektryczne będą jeździć na jeszcze bardziej odległych drogach krajowych, kto rozwiąże "niepokój o moc w ostatnim kilometrze"?

W ostatnich latach światowy przemysł logistyczny przechodzi głęboką transformację w kierunku elektryfikacji.globalna flota ciężarówek elektrycznych przekroczy 2W tym samym czasie kraje takie jak Stany Zjednoczone, Niemcy, Niderlandy, Polska, Szwecja,i Norwegia nieustannie wspierają budowę korytarzy towarowych o zerowej emisji.

Jednakże zaczyna się pojawiać prawdziwy problem:

> Gdy na odległej autostradzie, górskiej drodze krajowej, drodze dostępu do portu lub trasie transportu przemysłowego wyczerpuje się moc w pełni załadowanej ciężkiej ciężarówki elektrycznej,Tradycyjne stacjonarne stacje ładowania po prostu nie mogą zapewnić natychmiastowego zasięgu.

Dla kierowców ciężarówek długodystansowych oznacza to więcej niż tylko czekanie; oznacza to:

* opóźnienia w przewozie

* Czas przerwy floty

* Zwiększone koszty holowania

* Ryzyko niewykonania zobowiązania przez klienta

* Znaczące straty operacyjne

Szczególnie na rynkach europejskich i amerykańskich wiele szlaków logistycznych przebiega przez pustynie, lasy, płaskowyże i rzadko zaludnione obszary.Szybkość budowy infrastruktury stacjonarnej ładowania jest znacznie niższa od szybkości rozwoju flot ciężkich pojazdów elektrycznych.

W związku z tymMobilne ładowarki elektryczneW związku z powyższym, w ramach programu "Suplementary Solutions" wprowadzono nowe rozwiązania, które wkrótce staną się podstawowymi rozwiązaniami.

Energia drzwijest redefinicja tej dziedziny.

I. Dlaczego odległe obszary stają się "ślepymi punktami energetycznymi" dla ciężkich ciężarówek elektrycznych?

Prawdziwe wyzwania w logistyce dalekodystansowej

Chociaż globalna sieć ładowania szybko się rozwija, potrzeby ciężarówek i samochodów osobowych są zupełnie inne.

Pojazdy pasażerskie:

* Średnia dzienna przebiegłość: około 50-80 km

* Można ładować powoli przez całą noc

* Wysoki zasięg miejski

Ciężkie pojazdy logistyczne:

* Średnia dzienna przebiegłość: 400-900 km

* Niezwykle duże zużycie energii podczas ładowania

* Wymaga szybkiego ładowania prądu stałego o dużej mocy

* Często wjeżdża na obszary o słabiej infrastrukturze

Poniżej przedstawiono niektóre typowe dane z rynków europejskich i amerykańskich:

Wielu kierowców nie boryka się z problemem "braku stacji ładowania", ale raczej:

> "Następna dostępna stacja ładowania o mocy 420 kW może być oddalona o 300 km".

Ekstremalne warunki pogodowe jeszcze bardziej zwiększają ryzyko

Ponadto niskie, wysokie temperatury i ciężkie obciążenia mają znaczący wpływ na zasięg.

Dane z badań pokazują:

Oznacza to, że planowana wystarczająca moc akumulatora może być przedwcześnie wyczerpana w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

Dlatego coraz więcej firm logistycznych zaczyna wyposażać się w:

* Prąd mobilny

* Ładowanie awaryjne przy drodze

* Systemy magazynowania i ratowania energii

W tym kontekście powstał mobilny ładowarka elektryczna Door Energy.

II. W jaki sposóbEnergia drzwiZmiana tradycyjnego modelu pomocy drogowej?

Tradycyjne pojazdy benzynowe, które ulegają awarii, mogą zazwyczaj być:

* Odciągnięte

* Dostawa paliwa

* Tymczasowa naprawa

Ale ciężkie ciężarówki elektryczne są inne.

Bo:

* Akumulator jest bardzo ciężki.

* Proces holowania jest skomplikowany.

* Wymagania dotyczące systemów wysokonapięciowych są rygorystyczne.

* Wiele tradycyjnych firm zajmujących się pomocą drogową nie ma możliwości w zakresie pojazdów elektrycznych.

W związku z tym tradycyjny model holowania wykazuje znaczne wady.

Ograniczenia tradycyjnego modelu holowania

W przypadku przedsiębiorstw logistycznych:

Czas to zysk.

Średnia strata dla ciężkiego pojazdu logistycznego, który pozostaje w nieprzestrzeni przez godzinę na rynkach europejskich i amerykańskich, może wynieść:

* $120 - $450

Jeśli chodzi o transport łańcucha zimnego lub wysyłkę do portu, straty mogą być jeszcze większe.

Podstawowe metody interwencji Door Energy

Mobilny ładowarka EV Door Energy umożliwia:

1. Mobilne szybkie ładowanie prądu stałego o dużej mocy

Wspiera:

*Szybkie ładowanie prądu stałego do 420 kW

* CCS1

* CCS2

* Protokół komunikacji OCPP

Oznacza to, że nawet na odległych autostradach bateria pojazdu może być szybko odzyskana.

2Nie potrzeba stałej sieci energetycznej

Tradycyjne stacje ładowania wykorzystują:

* Transformatory

* Dostęp wysokonapięciowy

* Budowa budowlana

Door Energy to zintegrowany system magazynowania i ładowania energii.

W związku z tym:

* Wdrożenie mobilne

* Pomoc drogowa

* Patrol w porcie

* Zasilanie obiektów przemysłowych

Specjalnie nadaje się do:

* Drogi krajowe

* Obszary górnicze

* Porty

Obszary budowlane

Miejsca budowy na zewnątrz

3Modułowa konstrukcja zmniejsza koszty utrzymania

W przypadku operatorów:

Wydajność utrzymania ma bezpośredni wpływ na zwrot z inwestycji.

Z modułową konstrukcją Door Energy:

Jest to szczególnie ważne w przypadku przedsiębiorstw obsługujących floty.

III. Rzeczywisty proces ratowniczy na odległych drogach krajowych: Jak szybko reaguje energia drzwi?

Krok 1: Pozycjonowanie GPS i zdalne wysyłanie

Gdy kierowca wykryje niski poziom baterii:

Centrum dyspozycji może szybko potwierdzić:

* GPS

* System sieciowy pojazdów

* Platforma OCPP

* Położenie pojazdu

* Status baterii

* Okoliczne warunki drogowe

Następnie flota ratunkowa może ruszyć z mobilnym wyposażeniem do ładowania i ratowania.

Krok 2: Szybkie wdrożenie na miejscu

Po przybyciu na miejsce:

Operatorzy muszą jedynie:

1Zaparkuj i zlokalizuj pojazd.

2. Połączyć się z interfejsem CCS

3/ Zainicjuj szybkie ładowanie.

4. Monitorować moc w czasie rzeczywistym

Cały proces wdrażania zazwyczaj:

* Mniej niż 10 minut

Znacznie bardziej wydajne niż tradycyjne przyczepy.

Krok 3: Przywrócenie podstawowego zasięgu

W większości scenariuszy:

Energia drzwi nie musi być "pełnie naładowana".

Bo:

Tylko przywracanie:

80 km

120 km

200 km

jest wystarczająca, aby pomóc ciężarówce dotrzeć do następnego stacjonarnego punktu ładowania.

To znacząco zmniejsza:

* Czas ratowania

* Ciśnienie robocze

* Zależność od sieci

Dane dotyczące rzeczywistej skuteczności ratownictwa

IV. Więcej niż tylko pomoc drogowa: energia drzwiowa wchodzi do scenariuszy portowych i przemysłowych

Wraz z przyspieszoną elektryfikacją portów szybko rozwijają się nowe scenariusze zastosowań dla Door Energy.

Szczególnie:

* Elektryczne ciężarówki

* AGV portowe

* Pojazdy transportowe terminalowe

* Elektryczne urządzenia ładowania

Stanowią one znaczące źródło zapotrzebowania na ładowarki mobilne.

Dlaczego porty najbardziej potrzebują ładowania komórek?

Tradycyjne pobieranie opłat w portach boryka się z kilkoma problemami:

1Niewystarczające zasięgi stałych stacji ładowania

Częste wysyłki pojazdów do portów.

Położenie pojazdów nieustannie się zmienia.

Stałe stacje ładowania często powodują:

* Kolejki

* Zbiegi

* Puste przebiegi

2Operacje portowe nie mogą zostać zatrzymane.

Porty charakteryzują się następującymi cechami:

* Wysoka intensywność

* Działanie 24 godziny na dobę

* Kontynuacja pracy

Wszelkie przerwy w pracy urządzeń będą miały wpływ na:

* Wydajność przepustowa

* Harmonogramy wysyłki

* Planowanie kontenerów

3Modernizacja sieci jest niezwykle kosztowna.

Dodawanie nowych urządzeń do ładowania w portach często wymaga:

* Rozbudowa mocy wysokonapięciowej

* Modernizacja podstawy

* Duża budowa

Ogromne koszty.

Wartość Door Energy w portach

Mobilny ładowarka EV Door Energy może:

Dynamiczne ładowanie krążownicze

Sprzęt aktywnie wykorzystuje się do:

* Elektryczne ciężarówki

* AGV

* Pojazdy transportu portowego

Zamiast czekać w kolejce, by znaleźć stacje ładowania.

To zmienia tradycyjną logikę ładowania.

Porównanie efektywności zastosowania w porcie

Globalne dane dotyczące tendencji elektryfikacji portów

Wśród nich: mobilne magazynowanie energii i mobilne uzupełnianie energii stają się jednym z najszybciej rozwijających się sektorów.

V. Rozszerzona wartość energii drzwiowej w scenariuszach przemysłowych i budowlanych

Oprócz pomocy drogowej i transportu portowego Door Energy nadaje się również do:

* Miejsca budowy

* Obszary górnicze

* Budownictwo zewnętrzne

* Tymczasowe zakłady przemysłowe

Ponieważ wiele dużych urządzeń nie ma stabilnej sieci energetycznej.

Wspierane urządzenia obciążające prądem przemiennym

W tym:

Pojemności podwójnego zasilania

Door Energy obsługuje:

1Szybkie ładowanie prądu stałego: ładuje system magazynowania energii w około godzinę.

2Ładowanie AC: Ładowanie w około 2 godziny.

Ta elastyczność ma szczególne znaczenie w odległych obszarach.

VI. Dlaczego przyszły system logistyczny musi miećMobilne ładowarki elektryczne?

Światowa budowa infrastruktury pojazdów elektrycznych przyspiesza.

Jednak istnieje rzeczywistość:

> Stałe sieci ładowania nigdy nie mogą pokryć wszystkich skrajnych scenariuszy.

Szczególnie:

* Odległe drogi

* Obszary górskie

* Porty

* Parki przemysłowe

* Obszary górnicze

* Tymczasowe budowy

Obszary te naturalnie wymagają energii mobilnej.

W związku z tym przyszły przemysł logistyczny będzie stopniowo tworzyć:

Architektura podwójnego systemu "stacjonarne ładowanie + mobilny ładowarka EV"

Prognoza wzrostu rynku

Rdzeniem przyszłej konkurencji nie będzie już po prostu:

"Kto ma pojazdy?"

Raczej:

"Kto może zagwarantować, że pojazdy nigdy nie przestaną jeździć?"

VII. Długoterminowa wartość energii drzwiowej: więcej niż tylko ratowanie, to zapewnienie działania

Wartość Door Energy wykracza daleko poza pomoc awaryjną.

To naprawdę zmienia:

Odporność energetyczna przemysłu logistycznego.

Główne korzyści dla flot

Główne korzyści dla portów

FAQ: Często zadawane pytania dotyczące ładowarki elektrycznej

P1: Jakie interfejsy obsługuje Door Energy?

A1: Obecnie obsługuje:

* CCS1 (Standard USA)

* CCS2 (European Standard) Nadaje się do głównych rynków ciężkich pojazdów elektrycznych w Europie i Ameryce.

P2: Czy jest odpowiedni dla odległych obszarów?

Odpowiedź 2: Bardzo odpowiednie.

Ponieważ Door Energy nie polega na stałych stacjach ładowania, może bezpośrednio dotrzeć:

* Drogi krajowe

* Porty

* Obszary górnicze

* Miejsca budowy

* Obszary przemysłowe na zewnątrz

P3: Co oznacza 420 kW?

A3: Wyższa moc oznacza:

* Krótsze czasy oczekiwania

* Wyższa wydajność floty

* Obniżenie kosztów przestojów

Szczególnie odpowiedni do ciężkich ciężarówek i urządzeń portowych.

P4: Czy podtrzymuje ciężkie warunki pogodowe?

A4: Door Energy jest przeznaczony do scenariuszy klasy przemysłowej.

W związku z tym może dostosować się do:

* Wysokie temperatury

* Niskie temperatury

*Deszcz i śnieg

* Złożone środowiska zewnętrzne

P5: Czy wymaga skomplikowanej konserwacji?

A5: Nie.

Modułowa konstrukcja przyspiesza utrzymanie i zmniejsza długoterminowe koszty eksploatacji.

Wniosek: W przypadku gdy stałe sieci ładowania nie mogą pokryć danego obszaru, mobilna energia jest prawdziwą "siecią bezpieczeństwa".

Globalny przemysł transportu ciężkiego wchodzi w erę elektryfikacji.

Jednakże skuteczność floty nie zależy tylko od pojemności baterii.

Raczej:

> Kto może najszybciej przywrócić działalność w przypadku wypadku.

Mobilny ładowarka EV Door Energy ewoluuje z tradycyjnego "urządzenia awaryjnego" w:

* Podstawowa zdolność pomocy drogowej

* Węzły energetyczne w portach

* Przemysłowe przenośne zasilanie

* Kluczowy element przyszłej infrastruktury logistycznej

Dla przyszłych kierowców ciężkich ciężarówek elektrycznych:

Najważniejsze już nie jest:

"Czy w pobliżu są stacje ładowania?"

Raczej:

"Kiedy naprawdę potrzebuję energii, czy energia może przyjść do mnie proaktywnie?"

Mobilne urządzenia przechowywania i ładowania Door Energy przyniosą energię na twoją stronę!